Kontener morski 20' - wymiary, ładowność, cena i zastosowanie
Kontener 20' DV (Dry Van) to podstawowa jednostka transportu morskiego i punkt odniesienia dla całej branży: to od niego pochodzi miara TEU. W tym poradniku znajdziesz dokładne wymiary wewnętrzne, ładowność i tarę, orientacyjne ceny zakupu i wynajmu oraz odpowiedź na pytanie, kiedy 20' opłaca się bardziej niż 40'HC.
Spis treści
Wymiary kontenera 20': zewnętrzne i wewnętrzne
Wymiary kontenerów reguluje norma ISO 668. Dla standardowego 20' DV wyglądają one następująco:
| Parametr | Wymiar zewnętrzny | Wymiar wewnętrzny |
|---|---|---|
| Długość | 6,058 m (20 ft) | ok. 5,90 m |
| Szerokość | 2,438 m (8 ft) | ok. 2,35 m |
| Wysokość | 2,591 m (8 ft 6 in) | ok. 2,39 m |
| Otwór drzwiowy | ok. 2,34 m szerokości × 2,28 m wysokości | |
| Pojemność | ok. 33,2 m³ | |
Planowanie załadunku: licz na wymiarach wewnętrznych i wymiarach otworu drzwiowego, nie na zewnętrznych. Paleta lub skrzynia wyższa niż 2,28 m po prostu nie wjedzie przez drzwi, mimo że wysokość wewnętrzna jest większa.
Ładowność, tara i limity wagowe
Wartości różnią się nieznacznie między seriami kontenerów, dokładne dane znajdziesz na tabliczce CSC każdej jednostki. W praktyce importowej ograniczeniem częściej niż konstrukcja kontenera bywa dopuszczalna masa całkowita zestawu drogowego w Polsce: realnie do dyspozycji zostaje zwykle ok. 21-24 t ładunku, zależnie od zestawu i trasy dowozu.
VGM to obowiązek. Konwencja SOLAS wymaga zgłoszenia zweryfikowanej masy kontenera (VGM) przed załadunkiem na statek. Bez VGM kontener nie wjedzie na terminal. Zgłoszeniem zajmuje się spedytor na podstawie danych z ważenia.
Ile towaru realnie wejdzie do 20'
Nominalna pojemność 33 m³ to nie to samo co realna przestrzeń załadunkowa. Po uwzględnieniu przerw między paletami i strat sztauerskich planuj:
- towar luzem (kartony): realnie 28-30 m³,
- towar paletyzowany: 10 europalet (1,2 × 0,8 m) w jednej warstwie lub 11 palet przemysłowych (1,2 × 1,0 m) przy ciasnym sztauowaniu,
- z piętrowaniem palet: odpowiednio więcej, o ile pozwala wytrzymałość opakowań i wysokość ładunku.
Gęstość ładunku decyduje, co skończy się pierwsze: miejsce czy limit wagowy. Orientacyjnie:
| Gęstość towaru | Ograniczenie | Przykłady |
|---|---|---|
| poniżej ~300 kg/m³ | objętość | odzież, zabawki, meble tapicerowane |
| 300-600 kg/m³ | zależnie od ładunku | AGD, elektronika, artykuły mieszane |
| powyżej ~600 kg/m³ | waga | płytki, kamień, metal, chemia w płynie |
20' czy 40'HC: co wybrać
Fracht za 40'HC jest zwykle wyraźnie niższy niż dwukrotność stawki za 20', a pojemność (ok. 76 m³) jest ponad dwukrotnie większa. Dlatego:
- wybierz 20', gdy ładunek jest ciężki i zwarty (limit wagowy i tak nie pozwoli wykorzystać większej kubatury) albo gdy objętość towaru mieści się w 25-30 m³,
- wybierz 40'HC, gdy towar jest lekki i objętościowy: przy pełnym wykorzystaniu kubatury koszt przewozu 1 m³ jest najniższy na rynku,
- poniżej ok. 13 m³ rozważ w ogóle rezygnację z pełnego kontenera na rzecz drobnicy LCL. Szczegóły w artykule FCL, LCL i wszystko pomiędzy.
Cena kontenera 20': zakup, wynajem, fracht
Pojęcie "cena kontenera" oznacza trzy różne rzeczy:
Fracht morski
Koszt przewozu kontenera z Azji do Gdańska lub Gdyni. Stawka zmienna, zależna od sezonu, trasy i sytuacji rynkowej. To o nią pytasz w wycenie importu.
Zakup kontenera
Używany 20' w stanie cargo worthy to wydatek rzędu kilku-kilkunastu tysięcy złotych, nowy (one trip) odpowiednio więcej. Ma sens przy magazynowaniu, nie przy imporcie.
Wynajem długoterminowy
Leasing jednostek od firm kontenerowych, domena armatorów i operatorów. Importer korzysta z kontenera armatora w ramach frachtu.
Demurrage i detention: w cenie frachtu masz określoną liczbę dni wolnych na odbiór kontenera z portu i zwrot pustej jednostki. Po ich przekroczeniu armator nalicza opłaty za każdy dzień. Sprawną organizacją odprawy i dowozu da się tych kosztów uniknąć niemal zawsze.
Typowe zastosowania kontenera 20'
- Ciężkie ładunki przemysłowe: płytki ceramiczne, kamień, wyroby metalowe, granulaty, chemia,
- średnie partie handlowe: 20-30 m³ towaru, za mało na sensowne wypełnienie 40'HC,
- pierwsze pełnokontenerowe importy: naturalny krok po kilku wysyłkach LCL,
- ładunki wymagające rozdzielenia: dwie różne dostawy w dwóch 20' zamiast jednej w 40', gdy trafiają do dwóch magazynów.
Pełne zestawienie jednostek, w tym 40'DV, 40'HC, Open Top, Reefer i Flat Rack, znajdziesz w bazie wiedzy: kontenery morskie.
Wyceń transport kontenera 20' z Chin
Podaj port załadunku, wagę i rodzaj towaru. Doradca ds. transportu morskiego MAG sprawdzi stawki FCL 20', 40' i 40'HC i doradzi najkorzystniejszą jednostkę. Odpowiedź w 24 h w dni robocze.
Wyceń transport FCL Baza wiedzy: kontenery